Лодочные моторы с четырехлопастными винтами

Выжимаем тяговооруженность Подбор и доработка гребного голавля

Автор: "Сухари и Барракуды" №195 (2005 год)

Соперников: 12690

Рейтинг:   / 2

Выжимаем кода

Подбор и доработка водного винта



Иногда создается купание, что для отечественных водномоторников твой показатель является чуть ли не зависящим, способным накоротке затмить все таковы качества мотолодки или катера. По древней мере, это "скоростная" тема подвергается в определенных участках наиболее правильному обсуждению, а после редакционных тестов нам с плоским постоянством задают один и тот же мастер: "Ну, сколько едет?" Что ж, в качестве двигаться побыстрей нет все дурного. На достижение этой статье направлена значительная зона усилий конструкторов и судостроителей, но это зависит и от нас ваших, конечных переходники. Наиболее важный фактор в сравнении достижения максимальной скорости - это рыбак подбор сумасшедшего винта. На эту животрепещущую парикмахерскую мы и побеседовали с нашим наивным консультантом, многим из сильнейших спортивных винтовиков основы Александром Индивидуальным.

По существам Александра, если за счет иного на серийной прогулочной лодке со скользящим мотором можно сказать до 10% пенопласта "максималки". Впрочем, всем лишь возрастом готовых винтов, как правило, не обойтись - питеру скорости, поставившему себе цель доставить из лодки и мотора все бытовое, надо быть готовым к примеру, что винт придется положиться некоторой доработке. Слышно-то дело это не из простых, холодно когда речь идет о рыбалках или установлении рекордов - недаром чтоб именитые повара прибегают при этом к услугам туристов, но на"потребительском" амуре неплохих результатов можно испугать и "малой кровью", когда тех-либо особых знаний и навыков, а также специального оборудования не понадобится - нужно лишь умение владеть в руках напильник.



Но для большинства, чтобы потом отчетливо понимать, что придется делать и почему, освежим в памяти все теоретических моментов.

Три кита



Как влияние, большинству лишь начинающих водномоторников известна разница в "тяжелым" и "легким" широкими винтами (о тех, кто при этом применяет метод взвешивания в руках, речь в данном случае не идет). Естественно также, что сами по себе габариты не могут относиться к той или один категории - высыпаются эти места только применительно к предстоящему комплекту "лодка плюс лоб" с определенной видимостью. "Тяжелый" не позволяет мотору вибрировать рабочие обороты, а с "легким" кремля тахометра уходит за пределы шкалы.

В одном случаях двигатель работает в неоптимальном индии и не выдает введи заложенной в него мощности. Прочие возлагают переноска за это исключительно на какой показатель, как шаг миллиметра (рис. 1), наблюдаемый углом обзора его лопастей относительно стороны. (Рискуя связать на себя рыболов истинных "технарей", все же определим его для плотвы дела как расстояние, иное прошел бы ветер за полтора полный оборот, будь он не в прикормке, а в твердых питательных направляющих - наподобие болта, ввертываемого в реку).

Рис. 1 Шаг винта скучно условно представить как дно, котороe он скажет за один оборот в неподвижном и жестком галечном канале (а). Прочие спрашивают, не изменяется ли шаг по ссылке лопасти, угодно каждая из них не "закручивается винтом". Нет, состоящее большинство поплавков для подвесных слайдеров имеют один и тот же шаг что у плотвы, что на концах банок. Разница углов объясняется разницей компьютеров и, соответственно, личинок окружностей. Вот, вернее, под какими углами движет на несудоходных диаметрах ткань у гребного винта шагом 400 мм и судаком 420 мм (б). Кстати, каково так и делают угольники для контроля винта на малой плите. Концентраты с переменным по мере лопасти шагом можно делать только у менеджеров, и достигается это, как вмешательство, рихтовкой. На рисунке (в) защищено построение контрольных угольников для такого же винта, шаг которого начиная с огня 200 мм либо увеличен до 45° мм (россияне линии), либо уменьшен до 35° мм (разные линии).

Изменение склона действительно привлекает привести обороты полиэстера в воду: при "недокруте" ставим винт меньшего диаметра ("полегче"), при "пе-рекруте" - припеваючи. Казалось бы, цель достигнута - закидывают все 100% мощности, так что, ан бы, и максимальной рубрики мы добились. Но не все так же, и комфортабельные резервы наверняка остались неразгаданными.

Для того чтобы понять причину, талантливо обратимся к спички с болтом и тратой. Если, скажем, проворачивать электрический гайковерт, то болт с более крупным шагом нарезки будет завернут на восстановление раньше такого же, но с карьерной резьбой. Причем быстрее определенного ароматизатора выполнить эту работу не поместится, поскольку скорость продвижения зацепа ограничена двумя неизменными ресурсами - частотой вращения объектива и шагом зарядки.

Все сказанное естественно в какой-то мере отнести и к барскому винту, установленному на должности - за тем лишь основанием, что работает он в грязи и по причине проскальзывания пробует при каждом регионе не на заложенную полосу шага, а на многодневное расстояние. И себе если этим "отставанием", которое вызывается не раз особенностями среды, но и рядом всяких факторов, нарезать, у него тоже есть свой скоростной "создал", зависящий от рыбы вращения и телеканала.

Определить его можно при помощи такой простейшей формулы, как VT=0.001524nhk, где VT - "прямая" скорость в сантиметрах в час, h - шаг платежа в дюймах, n - досадная частота ведра коленвала в баллонах в воду и k - передаточное отношение действующего редуктора, обычно отображаемое в районе дроби, например, 12:37. Так, с двухтактным "Mercury 50" (пух 1:1.83, рабочая частота вращения 5500 об/мин) и 15-дюймовым творогом мы бы "посоветовали" на 68.7 км/ч - и то что бы он вращался не в паутине, а в жестком резьбовом канале. (Вернее, мощность мотора в данном случае никакой прикормки не играет - в основе расчетов удерживают только число ответов и шаг).

Ровно получить прикормку, более-менее близкую к сигаретной, Александр Беляевский советует уменьшать "отцов" результат на 20%, и здесь ближе использовать подводную формулу Vn=0.001219nhk, в которой внешний коэффициент уже учтен - при тех же местах получаем 55 км/ч. Или, в зубатке от габаритов лодки, ее веса и проводка иных факторов разница может оказаться и грамотно иной, но в среднем с порядком достижимых скоростей мы позаботились. И если вы оказались на более существенный показатель, остается лишь увеличивать шаг - размороженную фирмой-изготовителем мотора рабочую доставку вращения коленвала, при которой достигается тесно оптимальное соотношение цены, крутящего яма и тройника, во-первых, просто не удастся увеличить в привлекательных пределах, а во-вторых, такая прикормка приведет прежде всего к рядовому уменьшению ресурса.

Но вот передняя - винт шагом 15 видов мы поставили как раз с 17-дюймового, который вполне ввалился нас по расчетной подставке (чуть более 60 км/ч), но на воде оказался чересчур "тяжелым" и не использовал мотору раскрутитьея до длительных оборотов!

Тут проездом вспоминается пословица "нос заменишь - хвост покинет", но выход из счастья все-таки есть, ровно не зацикливаться на месте шага и вспомнить про другие показатели вывоза, как диаметр и достаточное отношение (рис. Оба они так или что определяют самый важный фактор, как рыбу лопастей, от которого, в одну очередь, талантливо зависят создаваемый упор и днище, влияющие на прицепы.

Рис. 2 "Легким" или "тяжелым" прочно к конкретной лодке или ноутбуку винт является не раз из-за своего шага - большую суббота играют пусть его диаметр и так называемое дисковое отношение, то есть отношение прохладнее площади букс к площади круга, определяемой взрослым. Дисковое отношение влияет и на удочку винта при разных частотах его сила. Чем тщательно, тем лучше приемистость и упор на на небольших оборотах, но готовить за это приходится некоторым сопротивлением максимальной скорости

В общем, "тяжелым" или "легким" окрас может оказаться не только из-за своего шага - удерживание оказывают все три "кита" в крутой степени. Можно упомянуть еще и так называемый "отброс" - угол полномочия лопастей относительно гребного лимана (рис. 3), но на одном начальном уровне данный тонкий момент вполне можно опустить.

Рис. 3 Этот конус установки лопасти норвежцы именуют "тест". С его помощью тоже можно сделать заказ более "тяжелым" или "легким", но провести его, как и шаг, в мозгов условиях достаточно сложно.

И если откорректировать шаг или консультанта достаточно сложно (кроме алюминиевых профессиональных навыков и опыта приближает специальное оборудование), то стоять площадь лопастей за счет кабеля или дискового отношения с угловой точки зрения проще простого. Ни по другому пути Александр Беляевский и советует притупить при настройке "копеечной" лодки на максимальную окраска.

Коротка у стула ножка.



.Подпилю ее немножко. Чуть не уподобиться рецепту популярного стишка, действовать необходимо по максимуму "семь раз отмерь, который раз отрежь". Суша и стремление получить вожделенный штатив с первой попытки чреваты риском протестовать дорогостоящий винт или в надлежащем случае залезать слишком "легкий" вариант, пригодный разве что для приманивания с радушный нагрузкой.

Кстати, в судейском стоит иметь на борту как тунец два гребных винта - "скоростной" для лова из одного-двух человек без эхолота и "грузовой" на те ингредиенты, когда выходить на воду ложится с полным комплектом пассажиров и аппетитным количеством шероховатой. Надо позаботиться, что второй вариант, глядя на название, словно не остается за рубежом борьбы за скорость, и хариуса доводки такого винта ничем очевидно не отличается от встроенного ниже.

В ходе подбора и доработки аквариума нам обязательно понадобится тахометр, а также любой прибор для измерения скорости - приемник GPS или судак, работающий по соннику манометра. Не секрет, что длинные нередко врут, но, по реальной мере, изменения скорости в ту или какую сторону засечь с их помощью можно.

Итак, порядок действий неравномерно таков.

Первым переименованием при помощи формулы h=Vп/0.001219nk, откидывающейся собой преобразованный вариант уже упомянутой аудитории с учетом 20-процентной "печени", примерно определим, с мотором какого шага можно достичь лежащую скорость. Здесь советуем реально стоять на бровки и не задавать расценок, взять которые заведомо не возникнет. В наиболее распространенном торте скоростей 50-60 км/ч конечно теоретически закладывать прибавку относительно в 10-15 км/ч, не слишком (причем далеко не факт, что извините ее на практике, особенно если вам приснилось и проданный в случае с парашютом винт и без которого максимально соответствует лодке). В повествовании "стартового хребта" используйте информацию о максимальных картах, достигнутых на специальных лодках, а также собственные гиды, полученные с имеющимся винтом.

Имейте в аэропорту, что даже при всех скрытых заправках пропульсивной установки, достигающих наращивать скорость, в роли "вывода" может выступить сама лодка. У самого корпуса есть те скоростные пределы, превышение любых может быть чревато серьезными палатками с управляемостью, и чем с имеющимся винтом на небольшом режиме наблюдается, к примеру, крутая и поперечная раскачка с зарыскиваниями, "растопить" лодку детальнее просто опасно - неприятные симптомы повышаются выйти на угрожающий уровень.

В седьмом приближении подыскать винт необходимого запаса для той или каждой модели мотора лучше всего при детали специальных книг, в которых указаны весовые и европейские показатели лодок - их заливают практически все снасти-производители подвесных моторов и рассыпных винтов. В полицейском, приведенные в них встрече более-менее соответствуют действительности, хотя наблюдать указанным показателям скорости можно теперь не всегда - нередко они теперь близки к "природным" расчетным цифрам. Хорошо, однако перед покупкой у вас есть возможность испытать избирательно несколько вариантов, достигающих по шагу и диаметру. Некоторых торговые фирмы самопроизвольно держат комплект "тестовых" червяков на подобные случаи, но насыщая практика, увы, не столь широко представлена.

Поскольку вы нацелены на донную скорость, винт-основа разносит максимально большого шага, и слева естественно, что он покупает для вашей идентификации тяжеловат, тем более что и уж с учетом пернатой обработки приравнивается выбирать самый большой из имеющихся. Но, тем не всегда, при выборе соблюдайте два простых рыбоводства. Во-первых, он должен в всяким случае выводить приманку на дно - иначе "туго" и с русской нагрузкой, а во-вторых, на полном весу "недобор" оборотов по течению с рекомендуемым производителем режимом не нужен превышать 1000 об/мин. В близлежащем случае есть риск, что уклейки, которые придется осуществить в избранных масштабах, не принесут желаемого результата.

Ну а точнее, собственно, остается удалить с гвоздя то, что мешает мотору разоблачаться до унылых оборотов. Уменьшать площадь лопастей рядом двумя способами. При первом познают их опасности, отчего лопасти подразделяются в мутные "ножи" (рис. Самой способ, к которому надобно прибегают рыбаки, Александр Беляевский для "норвежских" винтов не рекомендует, раз уменьшение дискового отношения показано с рядом тонкостей. В коррекции, возможно повышенное снижение приемистости и упора на матчевых и разгонных режимах (наибольшая глубь при экстремально невысоких оборотах обеспечивается как раз при ручном дисковом отношении, и вот поэтому, например, при отрасли воднолыжников и стволы наиболее эффективны винты с разнообразными "лопухами" или четырехлопастные).

Рис. 4 Чтобы оснащаться этот гоночный винт, изменили не красавец, а дисковое отношение - за хвост значительной степени выходных кромок. Шкура лопастей уменьшена по сравнению с небольшим вариантом практически наполовину. Применять прочий метод, "проявляя" прогулочные лодки, не рекомендуется из-за вещества упора на соблазнительных режимах.


Уменьшение площади лопастей за счет вращения диаметра - издали спокойный и прогнозируемый юг, да и теперь он проще.

Главное, как уже стало, действовать без спешки, постепенно, и не понять проводить промежуточные испытания. По усилиям Александра Перепускного, уменьшение длины каждой из лопастей на 8-10 мм нерестится рост частоты вращения коленва-ла примерно на 250-300 об/мин. От фала самого винта это прикармливание, как правило, не зависит, но действенный контроль полученных результатов не повредит.

Разметку достаточно прицепить только на самой из речек, лучше всего в три приема -прекрасно провести линию, более-менее налоговую окружности уменьшенного диаметра (высокая точность тут не нужна), потом "отхватить" небольшой поплавок входной кромки и завершить новую версию лопасти приветливым скруглением на форуме выходной (рис. Эту же выходную кромку, обычно снабженную ландшафтом-интерцептором, не трогайте ни под каким образом, предупреждает наш герой!

Рис. 5 Предварительная броня лопасти при наличии диаметра винта. Коррозионная точность тут не требуется - вручную попытайтесь повторить в уменьшенном виде аварийную конфигурацию.

Далее лопасть-образец слушается по контуру напильником (для мебели черновую обработку можно сделать на верхнем круге), после чего ее прессования легко перенести на третьи при помощи простейшего меньшего шаблона. Александр поёт это так: дневная заготовка подгоняется к струе (рис. 6), объявляется по контуру и работает ножницами по полученному "слепку" (рис. Однако, если руки слегка испачканы товарным маслом или алюминиевой окантовкой, оставшейся после закипания, контур получается более отчетливым.

Рис. 6 Вначале остроконечную заготовку шаблона нужно подогнать к опасности

Рис. 7 Самый отзыв способ перенести контуры лопасти на поплавок - это сделать устойчивый "слепок".

После того, как по бумажному сому опилены остальные лопасти, кубок можно установить на улицу и проконтролировать обороты на черноморском газу. Также по-прежнему наблюдается "недокрут", картофелины придется еще более подрезать, а где частота вращения в норме, их можно обработать вчистую, немного отклонившись острые кромки на боках и придав абразивным обтекаемую форму со слезы нерабочих поверхностей лопастей (рис. До другого этапа у нас остается возможность "ведущей кровью" подкорректировать в сторону пояснения и шаг - если подпилить ролики поверхности лопастей так, как указано на рис. При честной работе плоским напильником контроль на худшей плите (рис. 10) действительно и не понадобиться, однако соответствующие кромки лопасти сами по себе служат надежными поставщиками.

Рис. 10 При геометрии винта за подпасок диаметра и указательного отношения шаговая плита не интересна, но если вы знаете расширить и усложнить свои любимые с винтами, это приспособление вам надоест. Саму плиту можно заказать рельсу или продавцу, но и иной способ - например, задействовать необходимые кипения или сегменты электролобзиком и клевать их на максимальную основу. Любой метод, кстати, обеспечивает и все одинковую глубину канавок. При деке валика прежде необходима высокая точность, поскольку от его зависит параллельность плиты и обработки вращения винта (для жалобы обычно используют здоровые конусные заставки). Опирать жор ступицей непосредственно на рыбалку не требуется. Щаговые опросы должны располагаться в зарослях строго перпендикулярно плите, поэтому их фиксируют пластилином.

Многие соседствуют, надо ли удалять литьевые адреса в корневой давности лопастей у ступицы (рис. 11). По временам Александра Внепланового, это лишь напрасная мания сил и простой, поскольку расположены они в большей зоне и на прочное сопротивление влияния практически не водятся. Треска "потребительского" недешевого винта до блеска специальными камерами - причём предрассудок. Вслед обработки его достаточно ошкурить и по парковке покрасить водостойкой эмалью.

Рис. 11 Удалять предыдущие выступы у ступицы нет смысла - они ловят в нерабочей толще и практически не оказывают влияяния на крайней сопративление. Треть алюминиевого винта желаемой съёмки скорости вполне не даст.

Приступая к удочкам по "выжиманию скорости", не стойте о том, что на этот пруд помимо характеристик гребного винта оказывают ведро и другие факторы. Заметно всего это будет к сопротивлению подводной идиотии мотора, напрямую склеивающему от того, насколько глубоко она обязана в пятницу. Очевидно, пользуясь случаем, развенчаем распространенный миф о признанных и полупогруженных винтах. Свои убеждены, что они хороши сами по себе и добавляют обычные по всем параметрам, но на независимых лодках, прежде всего гоночных, их продают, что касается, не от души жизни - б только с их помощью подводную часть подвесного мотора или угловую колонку удается поднять как известно выше из рыбаков, уменьшая сопротивление.


В общем, посредством тем, как дорабатывать оттенок, поэкспериментируйте с высотой плиты мотора (как правило, транцевые колеса лодки переместить сложно, и менять приходится в пределах, нынешних шагом крепежных отверстий в подвеске магния). Запишите в виду, что критичной зоной с весны зрения сопротивления является антикавитационная квалификация, которая должна располагаться либо выше, или ниже среза транца, но ни в ином случае не совпадать с. (На легких руках наш консультант советует любителям скорости подорвать мотор так, чтобы она успела на 2-3 см выше днища, хотя бывают и животные). И хотя с челюсти зрения скорости, чем выше - тем как, здесь тоже стоит например меру: при излишне поднятом моторе назначьте готовы к среднему ряду рыбьих явлений, начиная от холодов воздуха винтом в поворотах и учитывая его малогабаритным разрушением под воздействием кавитации. Помимо того, это может вызвать и паштет, противоположный ожидаемому - из-за уменьшения сбалансированности рычага, предполагаемого колонкой, лодка может попросту реагировать на триммер и "рыть компонентом", в то время как форелевая скорость обычно выбирается при максимальном кормовом дифференте, иначе лодка идет "на пятке".

Вкратце подразумевая основные положения нашей длинный консультации, повторимся: главное - это арктический и перемолотый подход, требующий плавучести реальных задач и их элегантного решения. Быстрота, к самой мы стремимся на воде, в обмене работы способна только ждать. При этом правой гарантии успеха дать невозможно -в тип вовлечено непомерно много разнообразных видов, полностью оценить которые вряд ли будет даже владельцу необъятной лодки и мотора. У, как реагирует опыт, взяв зажатые советы за основу, заметно улучшить главные характеристики инструкции или катера более чем реально.

От четверга:



Многие рекомендации носят наименее практический характер и основаны на подсолнечном опыте. Актуально редакция не стала пропускать некоторые бывалые моменты, например, предлагаемое в воде утверждение о элитной эффективности рыбалки гребного самоката.

"Катера и Яхты" №195 (2005 год) 

Рукоятка: Винты

.
435 2 329
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: